Atténuer le risque de 2 milliards d'euros lié aux procédures d'exploitation normalisées chez un équipementier automobile de premier plan

L'équipementier automobile européen a assuré la planification des SOP et le respect des délais de mise sur le marché, tout en réalisant des économies de plus de 20 millions d'euros.

Défi à relever

Un équipementier automobile européen était soumis à une forte pression pour livrer une nouvelle génération de véhicules dans les délais et le budget impartis. Les précédents projets de véhicules ont connu des retards dans les SOP et des dépassements importants des budgets prévus. En outre, la pression concurrentielle s'est accrue avec l'arrivée de nouveaux véhicules électriques chinois, obligeant les acteurs historiques à innover plus rapidement et à moindre coût pour rester compétitifs sur le marché.

Les équipes d'ingénierie étaient freinées par la fragmentation des données produit dans différents systèmes cloisonnés. La coordination et l'alignement manuels entre les domaines entraînaient des retards et une visibilité incohérente de l'architecture et de la maturité du produit. Cela a empêché une transparence complète sur les interdépendances entre les composants, les fonctions et les signaux.

Le manque de transparence a ralenti le développement et mis la pression sur les calendriers des étapes. Comme les équipes ne pouvaient pas voir comment une modification apportée à un composant se répercutait sur d'autres composants et fonctions, des erreurs inattendues et des problèmes d'intégration tardifs ne cessaient de faire surface. Comprendre ces erreurs et les corriger devenait une recherche longue et complexe. Un simple ticket pouvait rester en suspens pendant des semaines, ce qui ralentissait l'ensemble des progrès.

Il n'existait pas de tableau de bord unifié et automatisé pour le suivi de la maturité fonctionnelle et des problèmes associés. Au lieu de cela, les équipes s'appuyaient sur des rapports manuels statiques, des feuilles de calcul et des mises à jour fragmentées, ce qui rendait pratiquement impossible l'évaluation des progrès en temps réel et en toute transparence. Les risques étaient souvent découverts trop tard et s'accumulaient à l'approche des POS, ce qui laissait peu de marge de manœuvre pour réagir efficacement.

Approche

Pour reprendre le contrôle de la livraison des SOP, accélérer le développement et apporter de la transparence à son environnement de développement complexe, l'équipementier a introduit la plateforme d'intelligence technique de SPREAD en tant que couche centrale au sein d'un groupe de travail SOP interfonctionnel existant. L'objectif était de permettre un pilotage basé sur les faits, une prise de décision plus rapide, ainsi qu'une détection et une résolution plus rapides des problèmes, sans avoir à remplacer les outils ou les flux de travail existants.

Le déploiement a commencé par une phase d'installation d'un mois, au cours de laquelle SPREAD a ingéré et connecté des données provenant de plusieurs systèmes, y compris des traces de test, des tickets d'incident, des plans de mise en production, l'architecture E/E, des modèles fonctionnels et divers documents non structurés. Cela a permis de jeter les bases d'un Product Twin fonctionnel qui reflétait la complexité du véhicule dans tous les domaines.

Après la mise en place, le déploiement s'est déroulé selon une approche progressive de trois mois, en intégrant progressivement les principaux groupes d'utilisateurs dans les domaines de la R&D, de la gestion des lignes de produits et de la gestion des produits. Chaque équipe a eu accès à des informations personnalisées sur la maturité fonctionnelle, les dépendances architecturales et la traçabilité des problèmes, intégrées dans leurs flux de travail quotidiens sans qu'il soit nécessaire de remplacer les outils.

Les solutions SPREAD suivantes ont été déployées :

• Product Explorer: Il a donné aux équipes une vue claire de l'architecture du produit, permettant des plongées profondes dans les signaux, les fonctions, les relations entre les composants et leurs interdépendances.
• Inspecteur: Relie les traces et le comportement des signaux à leurs causes architecturales profondes, accélérant ainsi l'identification et la résolution deserreurs pendant les tests.
• Action Tower: Fournit des tableaux de bord interactifs montrant la maturitéfonctionnelle, les tickets associés et la progression vers les jalons de la version - Les plongées en profondeur dans les problèmes individuels et les bloqueurs sont rendus possibles dans un seul outil.
  

L'impact

Les solutions de SPREAD se sont directement et rapidement traduites par des résultats commerciaux concrets pour le projet de nouveau véhicule :

• >20 millions d'euros d'économies: La transparence des interdépendances de l'architecture a permis d'éviter des erreurs inattendues et de réduire les retards associés .

• Résolution des problèmes 60% plus rapide: Le dépannage guidé grâce à une vision claire des relations architecturales a permis de réduire les étapes et le temps consacrés à la recherche et à la résolution des erreurs.

• Atténuation des risques à hauteur de 2 milliards d'euros: La transparence sur la maturité des véhicules a permis de maintenir le projet dans les limites du plan et des données SOP d'origine, évitant ainsi des retards coûteux.
  

"Travailler avec SPREAD nous permet, à moi et à mes collaborateurs, de piloter nos projets de véhicules sur la base de faits et aide nos ingénieurs de l'IVV à identifier les causes profondes des problèmes EE et SW plus rapidement que jamais. Les véhicules complexes d'aujourd'hui entraînent des risques élevés dans la prédiction des dates de SOP. C'est pourquoi SPREAD nous permet de réaliser des économies d'un montant à huit chiffres par an.
- SVP de la nouvelle ligne de produits